TRIANGULACIONES DE PERMISOS DE PESCA - I

INFORME UBA : Hasta la fecha es intencionalmente “sepultado” por el consejo federal pesquero y sub. secretario de pesca  Gerado Nieto.

La falta de acción al respecto pone de manifiesto la connivencia entre el Poder Ejecutivo y algunos empresarios que cubren con un  manto de silencio la mencionada investigación, tras la cual  ocultan actos de corrupción dado que una correcta aplicación de la Ley provocaría la quita inmediata y definitiva de permisos de pesca y la indemnización a la Nación Argentina por daños, depredación, contaminación, violación a la Ley general de Medio ambiente, Ley de procedimientos administrativos etc.

Esta investigación fue efectuada por un grupo interdisciplinario a cargo del Doctor Gregorio Flax, que fue  desnudando la conductas administrativas de muchos funcionarios que aun hoy permanecen en la SAGPyA .

Dentro de esta auditoria efectuada en el 2001 se encuentran las Pruebas de un delito millonario contra la Patria  y la  burla al pueblo Argentino.

Aquí podrán leer las violaciones dictaminadas aun  incumplidas a la Fecha por ...

“Quienes dicen ser una clase política Distinta” .

 ¿Esto sera la transversalidad ...???

Con fecha 11 de marzo de 2003  La Procuración del Tesoro de la Nación emitió el dictamen 163 que concluye : Que las Res SAGPyA 182 y 45 de 1999 (que aprueban las transferencias de permiso del buque Sta Eugenia al Stella Maris - Itxas Lur- Don Cayetano : Son Nulas de Nulidad Absoluta e Insanable, Debe suspenderse su ejecución y dado que han generado Derechos Subjetivos que se están cumpliendo, debe promoverse la nulidad en cede judicial.

Hasta la fecha continúan pescando ilegalmente.

GRAFICO DE LA TRIANGULACION DE PERMISOS DE PESCA DEL GRUPO MOSCUZZA SA.

En 1995 la Empresa Argentina Pedro Moscuzza e Hijos SA conforma una sociedad mixta con Pesquera Itxas Lur de España, para ingresar al país, a través de una sociedad mixta, al buque Itxas Lur arrastrero congelador de altura de 63.3 mts de eslora (largo) 1270 metros cúbicos de bodega , 1950 hp de potencia de maquinas fabricado en 1987.

Para posibilitar ese ingreso Moscuzza transfiere al Itxas Lur los permisos de la Lancha Siday y el pesquero Don José Moscuzza. La lancha costera Siday  tenia 16 metros  y fue fabricada en 1947 encontrándose inutilizada a principio de los 90 y dada de baja en 1992 . Aunque un año después su dueño recupera su permiso para transferirlo al Itxas Lur. El otro cedente de permiso es el buque don José Moscuzza, era un barco fresquero de 37 mts de eslora 310 metros cúbicos de bodega y 750 hp. Ya desde el principio era evidente la desproporción entre las capacidades de captura y bodega de los barcos cedentes , con respecto al buque receptor.

De aplicar la RES SAGPyA 985/94 correspondía asignar al Itxas Lur una captura anual de 3865 toneladas, pero le asignaron 4095 toneladas.

De todas maneras el Itxas Lur capturo en 1996 solo de merluza común 8728 toneladas, además el buque Don José Mopscuzza  siguió pescando sin permiso a pesar de haber sido ordenada su baja por la RES SAGPyA 113 del 03/05/95, y recupero ilegalmente un permiso de pesca, irrestricto y definitivo( violando la Ley 24315 del acuerdo comunitario pesquero) (la PNA Jamás vio nada irregular pescaba sin permiso) transfiriendo el permiso del buque Albatros al Don José Moscuzza.

Las autoridades pesqueras Nacionales nunca apelaron la medida ilegal de transferir el permiso del buque Albatros...

KAMBAROST/ DON JOSE MOSCUZZA / ITXAS LUR: El 9 de febrero Moscuzza solicita el reemplazo del buque Kambarost por el Don José Moscuzza y el excedente de potencia y captura al Itxas Lur. Aquí se debe tener en cuenta que el buque Kambarost  solo era una carpeta , jamás llego a ser un barco en el mar Argentino.

El Dr. Quincke, entonces Director de control y administración del recurso pesquero, analiza que el Don José Moscuzza dio su permiso al Itxas Lur y no tiene permiso, agregando (por el Kambarost) que el buque desafectado debe tener permiso vigente  y bandera Argentina, por lo que la transferencia no seria viable.

El Dr. Procaccini del departamento legales de la SAGPyA dice que el Don José Moscuzza y la Lancha Siday transfirieron sus permisos al Itxas Lur. Aunque curiosamente y transcurrido solo un mes, se transfiere el permiso de pesca tal cual lo pide la empresa. Sucedidos 3 días el 25/9/95 Fernando Georgiadis eleva un proyecto de resolución aprobando a “pies juntillas” lo solicitado por la empresa Moscuzza materializando esto en la Res SAGPyA Nº 87/96 firmada por el entonces secretario de Agricultura Ganadería Y pesca mendezmista y compulsivo firmador de permisos de pesca ilegales ing. Felipe Sola. Mediante esta resolución Sola decide transferir un permiso de pesca de un barco inexistente el Kambarost a otro que debió ser dado de baja de la matricula Nacional el Don José Moscuzza (que estaba pescando) y el supuesto excedente de potencia y captura al Itxas Lur... Luego de una semana Fernando Georgiadis Director de Pesca de la Nación firma la disposición Nº 22 mediante la cual otorga una nueva inscripción definitiva al Don José Moscuzza (absolutamente ilegal todo!!!)

GULLVER / CAPITAN CARTIER/ PEGAGO 5.       

Ninguno de estos tres barcos, supuestamente pesqueros existió como tal en la historia de la pesca Nacional.

Pero como se vera a continuación tampoco Importó!!!

En mayo de 1995 Moscuzza solicita el reemplazo del buque Gullver por el Capitán Cartier, y en agosto del mismo año pide se transfiera este ultimo al Pegago 5 . El pedido es negado...El 17/02/98 a pesar del tiempo transcurrido, lo que induce a pensar sobre la eternidad de los proyectos pesqueros de baja  “revividos”, se solicita la transferencia del Gullver al Stella Maris I, presentando como antecedentes(jurisprudencia) lo ocurrido en las transferencias hechas desde el Kambarost al Itxas Lur, Don José Moscuzza y el barco potero San Tsan, transferencias antes aprobadas por la administración Nacional. Obviamente con ese antecedente ilegal todo es posible . Y así fue lejos de enmendar lo hecho las autoridades optaron por reincidir...y tras las correspondientes aprobaciones Jorge Quincke y el Dr. Azarola, el primero envía un proyecto de resolución favorable a los deseos de la empresa al sub. secretario de pesca de la Nación el día 16/12/98 Finalmente la resolución Nº 362 da vía libre y aprueba el reemplazo del buque inexistente Gullver por el Stella Maris I otorgándole también 3000 toneladas de calamar ( le da encubiertamente otro permiso )

STELLA MARIS I PEGAGO 5

El 19/10/95 la empresa Moscuzza presenta un proyecto tendiente a incorporar el buque factoría Pegago 5 enmascarado dentro del acuerdo suscripto por nuestro país y la comunidad europea . Los barcos a reemplazar serian el Don Cayetano y el Capitán Cartier, este ultimo jamás ingreso al país aunque presto ya a ser reemplazado. El Dr. Guerrero, Jefe de explotación Pesquera, estima que corresponde asignar un cupo anual de captura de 6205 toneladas  aunque concluye que el buque a ingresar tiene una potencia de maquinas mayor en un 31,3 % y una capacidad de bodega de 222,9% superior (se supone que estos datos surgen de comparar el Pegago 5 con el Don Cayetano porque el Capitán Cartier no existía... Sin embargo se le consignan 7605 toneladas sin ningún respaldo técnico que lo avale y dictamina favorablemente respecto al proyecto. En ningún momento el Dr. Georgiadis director de Pesca de la Nación que también nuevamente interviene en este expediente , aclaran si es tenido en cuenta el Capitán Cartier en esta nueva maniobra, razón por la cual se supone que este no fue considerado.

 Igual nada de lo expuesto pareció importarle a Felipe Sola cuando “autografió” la Res SAGPyA Nº 379/96 aprobando la incorporación del buque Pegago 5, y ordena a la Prefectura la desafección del Don Cayetano.(pescando hasta hoy) al Pegago 5 se lo conoce como Stella Maris I. Además en el informe especial y reservado presentado por la UBA ante la sub. secretaria de pesca de la Nación surge que la importación del Stella maris I se podría haber incurrido en el delito de evasión impositiva , “por haber valuado a este barco a un precio irrisorio con respecto al precio de mercado” y con relación a la ayuda financiera de la UE y que fue de 3.102.350 Ecus . Según el informe del ingeniero Fernández el Stella Maris valía solo 2.200.000.

POLO SUR DON CAYETANO

El barco Don Cayetano que ya sabemos cedió su permiso al Stella Maris I debió ser desafectado definitivamente de la matricula nacional, nunca dejo de pescar y Recupero su permiso de pesca a través de la transferencia que se le hiciera desde el barco Inactivo Polo Sur, que perteneciera a la quebrada  Ventura. Al igual que muchas otras maniobras con permisos de pesca la  transferencia del polo Sur al don Cayetano fue posible gracias a los oficios del Ingeniero Felipe Sola ... Luego de transferido este permiso fue renovado en varias oportunidades, y la UBA en su investigación constato además una ultima renovación que venciera el 16/12/99 razón por la que se supone que el buque Don Cayetano estaría desde esa fecha capturando sin permiso de pesca. Casi simultáneamente a la transferencia realizada desde el buque Polo Sur al Don Cayetano otro desatino legal era pergeñado entre la empresa Moscuzza y los Funcionarios cómplices de la administración pesquera : La transferencia del permiso del buque 12 de Octubre  hacia el congelador Itxas Lur bajo el  rotulo jamás reglamentado  e ilegal “complemento de bodega” Como de costumbre nadie se quiso hacer el Legal y así fue que Felipe Sola , el menos indicado para dárselas de legal, certifico otro ilegalidad con la firma de la Res Nº 743/96 el 11/11/96...

SANTA EUGENIA :

Este Show de ilegalidades tiene el máximo exponente, todo lo relacionado al buque Santa Eugenia, este fue un fresquero de gran porte de 71,75 mts de eslora y 1227 metros cúbicos de bodega, fabricado en 1952 el Santa Eugenia  ingreso en 1997 al país perteneciendo a la empresa Mediterránea y obtuvo su primer permiso de pesca provisorio e irrestricto el 27/07/78 por un plazo de 60 días.

Desde esa fecha el permiso del Santa Eugenia fue sucesivamente prorrogado : el 18/09/78 por 180 días, el 11/10/78 por 30 días, el 16/11/78 por 30 días mas, el 01/12/78 por otros 60 días, el 24/02/79 por 150 días, el 24/01/79 por 180 días a partir del 10/01/79, el 28/03/79 es renovada la autorización para enarbolar pabellón Nacional por 180 días. El 5/11/79 por Res SAGPyA se le otorga la inscripción definitiva el 31/10/79 se le concede permiso de pesca PRECARIO por el lapso de dos años, luego vencido este ultimo permiso el 21/11/84 la empresa Mediterránea solicita renovación e informa que la empresa se encuentra en convocatoria de acreedores. Curiosamente a fojas 90 del expediente y previo otra nota de la empresa de fecha 5/08/86 se encuentra agregado un permiso por 60 días que habría sido extendido el 29/03/84 Es decir que el permiso se solicita estando vencido al momento de requerir su renovación, pero otorgado con fecha anterior a la solicitud. Por increíble que suene así parece que fue. A pesar de estar vencido el permiso la empresa solicito renovación y fue emplazada a que en 120 días reinicie actividades, previa presentación de los certificados correspondientes. A los pocos días aparecieron los Señores Calemzuc y Ruocco que decían haber adquirido las acciones de Mediterránea SA y solicitan una prorroga, aunque nunca aportaron la documentación que avalara sus dichos. Finalmente el día 13/06/89 se extendió al Sta Eugenia un permiso de pesca definitivo con exclusión de merluza común, Austral y langostino. Permiso que le es notificado a la empresa el día 12/07/89. tres años de estar agazapada, la empresa Moscuzza comienza a dar forma a otra obra maestra de surrealismo administrativo. Interpretada estelarmente por su contador el Sr. Luis ángel Fernández, quien a través de un escrito que incluía algunas mentiras cuestiona las restricciones impuestas al  permiso de pesca del Sta Eugenia, Fernández , experto, conocedor del arte de aceitar engranajes de la administración publica y algunos foros judiciales, logra sin dictamen jurídico  previo sea otorgado al buque Sta Eugenia un nuevo permiso de pesca definitivo el cual solo le impide la captura de langostino. Ese milagro lleva la Firma de Roberto Baltar , entonces Director de pesca de la Nación. Resumiendo el Santa Eugenia debió perder su permiso original , le otorgaron otro nuevo sin clarificar esta mutación. Aunque conociendo los procedimientos de los funcionarios que otorgaban sus permiso en la década del 90 no es muy difícil de suponer cuantas razones de peso hubo...

Luego el mismo Contador Luis Ángel Fernández de la empresa Moscuzza , acepta se le asigne un cupo anual de 5428,57 toneladas y no conforme con todo lo hecho hasta allí pide transferir el permiso de pesca irrestricto de este barco a  tres de propiedad de Moscuzza SA . Don Cayetano, Stella Maris I Itxas Lur. Entonces el secretario de Agricultura Ganadería y pesca Gumersindo Alonso , sintonizando la misma frecuencia que sus antecesores, acepta obediente lo propuesto por la empresa y firma la Res Nº 182/03/99. Este expediente es tan escandaloso que la actual  Directora de Pesca de la Nación señora Nelida Videla lo denuncia ante nota 19/05/99 que ante la obstinación de sus superiores por seguir mirando para otro lado reitera la nota el 28/12/99.Y actualmente lo ratifica en la declaracion testimonial en la causa 15540 el dia 29/12/03 agregando que el actual sub secretario e pesca Incumple de manera sistematica las Leyes vigentes Impunemente.

El procurador del tesoro de la Nación dictamino su nulidad y el buque sigue pescando.

No perdono ni olvido

Yo no me rindo

Fuentes: Investigación UBA

Revista Puerto.

                                                                           ROBERTO V MATURANA

                                                                           Oficial de Marina Mercante

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