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MAR DEL PLATA EL PEOR PUERTO
DEL PAIS : DRAGADOS OBRAS Y CORRUPTELAS VARIAS...
El dragado y profundización del canal de acceso al puerto local lo hizo primero
una draga Holandesa (Amazonia) la cual también efectuó el relleno de las
playas...
El errático planteo de la obra de dragado del canal de acceso al puerto hace que
hoy se deba mantener (lo dragan los Belgas o Rusos) cada vez que pierde
profundidad el mismo, la arena de las playas de manera inexorable fue a dar al
sitio donde salió...
Así remolcadores de apoyo Holandeses trabajaban en el dragado del canal de
acceso al puerto, sus tripulaciones trabajaban febrilmente mientras la
desocupación de marinos locales golpeaba la ciudad...
El costo en dólares por metro cúbico jamás se publico, ni tampoco se dijo que la
draga “tiraba mas de 100.000 metros cúbicos por día, a valores de ( aprox.
dicese 7/9 USD el metro cúbico) PERO TAMPOCO SE DIJO:::: que depende del
material a cortar y descargar por la draga es el costo... no cuesta igual
profundizar arena o barro que profundizar lechos marinos rocosos... por las
averías que sufre el cortador de la draga y sus bombas.
Esta obra que de por si fue “mediática” y ridícula : Pues no podía ser posible
que la arena quedara sobre las playas, no teniendo estas defensas de piedras
(escolleras), de modo que el mar descargara su furia contra las escolleras ,
evitando en su reflujo el arrastre de arena...y el socavar permanente por las
corrientes naturales .
No se “estudio” previamente el impacto de las corrientes, y el alargamiento de
escolleras Norte y Sur, para evitar el rellenado del canal por las mismas
corrientes que son Naturales de la zona...Cabe destacar que la UNMDP posee un
Departamento de Geologia de Costas altamente calificado para el estudio de este
tipo de tareas.
ESTO COSTO MILLONES DE DOLARES A LA RES PUBLICA -PARA NADA-
No se pueden hacer obras que requieran de mantenimiento permanente a costos
imposibles, teniendo forma de evitar esto, además existiendo DRAGAS
ARGENTINAS!!! TRIPULACIONES ARGENTINAS!!!
En la misma década la administración Municipal, otorgo la licitación a una
empresa Nacional Benito Roggio para la construcción del la segunda etapa del
emisario submarino.
Esta empresa contrato a España una nave “GANGUIL”, y su remolcador de bandera
Española, con sus tripulaciones extranjeras, para hacer nada, SE PAGO a la
empresa 10.millones de DOLARES !!! y esta a los pocos meses abandono todo...
Una draga extranjera también profundizaba el lecho marino donde se asentaría el
caño del emisario que “luego se atornillaría contra el fondo...)
Hoy Mar del Plata sigue igual... No, peor ,10 millones de USD menos y el
problema de la contaminación por “bacterias coli” agravado por la densidad
poblacional.
Siguiendo la estupidez “empírica” unida a la VIVEZA DE LOS FUNCIONARIOS...
Desde el consorcio privado Puerto de Mar del Plata su titular ULTRA Menemista
(en su momento) y actual concejal ing. Mario Dell Olio, que cumple las dos
funciones y cobra por las mismas, siendo que esto viola disposiciones
Provinciales, contrato la una Draga Rusa para tareas de mantenimiento del canal
de ingreso al puerto local, además de hacer el trabajo de profundizar el calado
junto a los muelles del puerto.
Efectuado el trabajo del canal de ingreso, la Draga se aboco al dragado de la
parte interna del Puerto local.
Esta draga que es del tipo propulsada tiene una guía de corte bajo su casco con
una tubería de aspiración sobre esta, que descarga el barro drenando con el agua
a la bodega de la misma, para luego ser este descargado mar afuera...donde este
comprobado FEHACIENTEMENTE que el material bombeado no regresara al canal de
acceso nuevamente...
La draga Rusa descargaba a 3 ( aprox ) millas de la costa el material fangoso
del puerto local, que es en si mismo FANGO DE HIDROCARBUROS ALTAMENTE
CONTAMINANTES!!!
Descargándolo a 3 millas este llegaba así a las PLAYAS!!! Contaminando las
mismas ...El concejal e Ingeniero no tomo cuenta de esto...
Estos hechos me motivaron a interponer denuncias ante la PNA y luego por no
tener estas tratamiento fehacientes, las radique en el juzgado federal de Mar
del Plata....
Disece que el pliego no especifica cuanto mar afuera debe ser descargado este
material, la cosa es que los Rusos hablaban de su costo operativo por navegar a
áreas de corrientes de impulsión mar afuera....así se dejo inconcluso este
trabajo también...
Nuestro Puerto local gracias a la desregulación paso a manos privadas, el antes
director de A.G.P. ing. Mario Dell Olio paso a ser presidente del consorcio.
Sus blasones??? Tener la responsabilidad del hundimiento de todos los buques que
estando en abandono judicial, la AGP dejara de controlar, para que así nuestra
escollera sur sea algo similar al riachuelo en forma literal, miles de botellas
plásticas, hidrocarburos, y basura de todo tipo flotan entre los desechos de
cascos hundidos...
El puerto local a manos de privados no es la panacea, ni cerca es parecido a
otros del país que si lo son....Madryn, San Antonio; Bahía Blanca, Necochea, San
Julián, Comodoro, Caleta Paula etc...
Aquí los muelles están rotos, faltan luces, las escolleras están en estado de
abandono y los buques hundidos forman una postal del puerto que demuestra la
inmensa contaminación que emana del puerto sin control alguno...
Los titulares de prefectura fueron y son los responsables participes necesarios
de este desastre, ya que llegan de otros destinos donde se hacen cumplir las
normativas para aquí no hacer nada, y olvidar que su función es la conservación
de medio ambiente, policía del puerto, etc.
Una solo ejemplo mas basta, hace unos años atrás estando el prefecto mayor
Espinelli a cargo, le efectué una denuncia advirtiendo que el buque Ruso, preso
a su cargo Kronometer se estaba escorando con peligro de hundimiento, que el
mismo si ocurría seria un desastre para la ciudad , por el tamaño de este
buque...que lo descontaminara, y que colocara guardias permanentes de vigilancia
dadas las características de tamaño de esta nave...Meses después se hundió, yace
allí, contamino todo lo que fue capaz con los miles de litros de aceite quemado
que tenia dentro de sus motores, hasta hoy se ve la mancha dejada en las
piedras...Destruyo ecológicamente muchísima biodiversidad, y esta allí como
testigo imborrable de la corrupción y desidia de los Prefectos que llegan a este
puerto “ZONA LIBERADA” (Espinelli hoy esta retirado y se ríe de mis denuncias
como tantos otros denunciados- no hay justicia)
La autoridad del Consorcio ...Tampoco hizo nada para que cada vez que un buque
inflamable arriba a la escollera Sur esta se cierre al paso de todo vehículo y
transeúnte como lo dictan normativas internacionales de descarga de productos
inflamables .EVITANDO PONER A UNA CIUDAD EN PELIGRO REAL!!!
La escollera Sur se cerraba, antes que “alguien” fuera autorizado a colocar un
negocio en el extremo de la misma... (autorizado por el consorcio) el café
restauran no posee habilitación , y sus baños desagotan directo al mar...
haciendo que todos estas descargas vayan hacia playa grande y playas del
puerto...
El buque tanque al descargar, esta también bajo la responsabilidad de Repsol
debido que su planta recibe el combustible, viola lo dispuesto en todos los
tratados internacionales de descargas de combustibles líquidos, dado que no se
puede iniciar la descarga si la zona no esta “asegurada” libre de personas y
vehículos no especiales.
Así a metros de la descarga del buque, circulaban vehículos con escapes libres,
personas fumando, ebrios, la mano de Dios no permitió un accidente mayor...
Desde mi lugar y en defensa de la Ciudad de Mar del Plata y medio ambiente
interpuse las denuncias penales pertinentes por lo expresado aquí, ya que si el
buque explotara al descargar, podría volar la destilería por estar unida al
buque por la tubería, también por “simpatía” los caños maestros que llevan gas
natural y la usina... o sea podría colapsar mas de media ciudad por culpa de la
CORRUPTA ADMINISTRACIÓN PORTUARIA Y LA AMANUENSE JEFATURA DE TURNO LA PNA
LOCAL...QUE PERMITE TODO LO NO PERMITIDO!!!
Mas datos sobre la gravedad del tema, la justicia federal Marplatense emitió una
resolución que obliga a PNA que cuando opere un buque inflamable la escollera se
debe cerrar en prevención de posibles accidentes.
MEMORIA : Hace pocos meses se incendio en el astillero Dique Mosdok un buque
pesquero Coreano, en el cual murieron 9 personas... Donde quedo plasmada la
falta de elementos con que la ciudad cuenta para el incendio de un buque (no
inflamable) 3 dotaciones de bomberos trabajaban para contener el fuego... el
muelle donde están reparando los buques no cuenta con bocas de agua para
mangueras de incendio... tiraban la aspiración de las líneas al mar para de allí
bombear esta al fuego...y se tapaban por la cantidad de mugre flotante,
plásticos y de hidrocarburos que navegan el interior del puerto...
Tampoco nadie pregunto si en vez de haber sido un buque pesquero el afectado por
el incendio desatado, en ese se involucrara a un buque tanque operando, cuales
serian las concecuencias...
Así se demostró que no hay sistema de gestión alguno , que se tenga en claro que
un puerto como el de Mar del Plata debe tener :
1)Un sistema de lucha contra incendios altamente eficiente
2) tratamiento de basuras
3) buque tanque de recolección de hidrocarburos de los buques, cambios de
aceite, líquidos contaminantes de sala de maquinas.
4) separación de basuras contaminantes de sala de maquinas(MARPOL)
5) escolleras publicas con cables eléctricos de acuerdo a las disp vigentes.
6) tuberías de carga de agua para buques estancas.
7) tomas de incendio en sus muelles
8) control de la PNA en carga de gas oil a los buques, como en todo el país...
9) plan de control y mantenimiento para buques en abandono
10) escolleras limpias y libres de pozos que tapados por agua...
11) Remolcadores de potencia (2)
12) remolcadores de guardia cuando el buque tanque opera descarga.
En una palabra el puerto de Mar del Plata es el peor del país, la dirección del
mismo pesa en el Menemista ing. Dell Olio. ..Como puede estar en 2 sitios que
demandan su presencia y tiempo a la vez es un misterio...
Cual fue el destino de la plata recaudada por el ente privado en estos años?...
¿en que obras...?¿?
Ojéala la ciudad vea como es la realidad oculta de un puerto que da pena...
Del cual dicen : radicación de terminales de buques de pasaje...Nadie pregunto
con que remolcadores opera el puerto local... con uno (casi obsoleto) de 800 hp
“DOMADOR” que no tiene fuerza para mover buques de mediano porte en caso de
emergencia que el buque no tenga maquina... y con otro Obsoleto, inhabilitado
del año 1950 “ VENGADOR” que ostentan la categoría de Remolcadores del puerto
local, como signo inequívoco de la decadencia que aquí describo.
Mas datos que revelan la corrupción, la empresa de remolcadores esta inscripta
en el ente privado Pto MD Plata como una cooperativa, la cual exhibe solo el
aporte de 2 de sus integrantes, los “arrendatarios” ... dado que es una
cooperativa TRUCHA!!! que esta negreando aportes , efectuando un fraude laboral
, compartiendo este con la empresa de remolcadores RUA .
Esta conducta puedo ser mantenida en el tiempo porque al consorcio no le
interesa mas nada que recaudar, sin haber observado que el remolcador “VENGADOR”
que operaba en el puerto local constituía un peligro para las maniobras de
remolque por su estado general de destrucción por abandono, y que la
contaminación que provocaba lo hacia imposible de operar en puerto alguno del
MUNDO!!! Sin poner en peligro la vida de sus tripulantes...
Prefectura inspecciono el remolcador y hoy no posee mas certificados, cosa que
avala lo que aquí expongo. Por ostentar este pabellón de Panamá , solicite la
inspección a su Embajada y esta revoco los certificados a este remolcador
...Quedando la denuncia plasmada en el Juzgado Federal de MDP, por
contaminación, por violar leyes Nac. e Internacionales convenios MARPOL-SOLAS- y
por fraude laboral, haciendo extensiva la misma no solo a Remolcoop, sino a RUA
los copartícipes responsables de lo expresado.
Así con esta breve reseña de la realidad privatista portuaria Marplatense quiero
mostrar nuevamente que si no cambian las personas, nada cambia, si continuamos
con los mismos que durante la década maldita nos postraran en esta realidad de
burla a las leyes, ostentación e impunidad, si no comenzamos a elegir a los
mejores para cada área, no a los mas vivos, ni a los que llevan mas bombos a
cambio de un chorizo...
Mar del Plata estará peor, y los ciudadanos que aquí habitamos no merecemos este
presente .
Si no tenemos jefes de la PNA “independientes” para aplicar la ley , además de
comer asados en el consorcio junto con los dueños del remolcador , estaremos
peor!!!
Es una vergüenza que un ciudadano deba gastar de su trabajo dinero pagando
honorarios de abogados para defender la ciudad de funcionarios que hacen de su
“empleo” el culto a la mediocridad, viveza y descaro.
Queda mucho por hacer en esta mi querida ciudad, sobra gente capaz, sobran ideas
genuinas, también sobran corruptos desgraciadamente.
Hago responsable de mi integridad física y de mi familia a los aquí mencionados.
No perdono ni olvido
Yo no me rindo
ROBERTO V MATURANA
Oficial de Marina Mercante
Agradecimientos.
www.elcantonero.com.ar
www.patagoniaargentina.8m.com
www.rebanadasderealidad.com.ar
www30brinkster.com/porarg
Equipo diario Crónica de la Patagonia
Revista “Cuadernos”
Progranma TV –canal PYE “Salida de Emergencia”
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