PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES FUERON ENTREGADOS A PRIVADOS EXTRANJEROS

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PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES FUERON ENTREGADOS A PRIVADOS EXTRANJEROS !!!

El dragado de la Nación Argentina y el mantenimiento de canales y puertos fueron parte clave del “REPARTO” en el pacto de Olivos, los cuales pasaron a manos privadas luego del decreto de desregulación de la Marina Mercante- 817/92.
De este tema nadie hablo demasiado pues no convenía mostrar la caja...MILLONARIA!!!
El dragado continuo de mantenimiento del canal Emilio Mitre (unión entre el Rió de la Plata y el Paraná de las Palmas) obedece a políticas nefastas y clientelitas que permitieran que la Nación pagase sumas exorbitantes de por vida, puesto que por esa vía el Paraná descarga en bajante limo y aporta muchísimo material, no siendo esta su desembocadura natural.
La vía natural de canalización que se DEBIO Y DEBE ser mejorada por dragados y una obra definitiva es la del Canal Martín García.
El primer Dragado del canal Emilio Mitre se hizo hace aproximadamente 25ª años por la empresa Norteamericana de dragas Dreak Lakes.
Luego el mantenimiento lo efectuaban las dragas del ministerio de Obras Publicas. Al asumir Alfonsin las dragas de la empresa DYOPSA terminaban de reprofundizar este canal.
Nadie dijo que tanto las dragas Americanas como las de Dyopsa tiraban por el extremo de la tubería casi 100.000 metros cúbicos de barro por día... que se cotizaban a casi 5 USD el metro cúbico...Este trabajo de mantenimiento duraba años...pues debe ser permanente y reitero jamás es definitivo.
La Nación contaba con las dragas del ministerio de obras publicas, algunas muy modernas en su momento, pero la “voluntad “ de que lo Nacional no otorgaba garantías cedió a los extranjeros primero los trabajos para los cuales el país tenia elementos, personal altamente idóneo, talleres y logística.
Las balizas del Rió de la Plata las mantenían buques balizadores del ministerio, los dragados de puertos, que son obras de cifras millonarias fueron entregadas por funcionarios públicos a empresas privadas.
De la entrega formaron parte la minoría opulenta , silenciosa, cómplice y entreguista de los gremios marítimos, que reclamaran tibiamente por sus “trabajadores” para luego no reclamar jamás por la derogación de leyes y decretos del Menemismo que aun hoy traban el desarrollo laboral de Argentinos .
Actualmente vemos dragas RUSAS con TRIPULANTES RUSOS trabajando dentro de nuestros puertos y canales, dragas BELGAS, extranjeros en nuestro país trabajando mientras los marinos desocupados miran como lo hacen, por décadas, cobrando por el trabajo que la Nación continua pagando desde hace tanto... sin que nadie diga nada y desde aquí TAMBIEN hay mucho para decir...
En Mar del Plata hace unos años se contrato una empresa Holandesa, hicieron el relleno de las playas y el dragado, que hoy ya casi no existe... se lo llevo el mar... Politicamente la cosa estaba en mostrar una magnifica obra por parte del delincuente del ex intendente Elio Aprile y su sequito, sin decir el costo del metro cúbico de arena a la provincia... a la RES PUBLICA como siempre...
Se habla hoy extra muros de casi 6 USD el metro cúbico , la draga AMAZONIA podía “tirar” hasta 140.000 metros cúbicos por día... durante meses opero la misma, el costo a la Nación...?¿?
Tanto el dragado de Mar del Plata como el del Canal E. Mitre son obras que no serán jamás solución definitiva, son parches que permiten seguir robando a cantidad de corruptos que habitan distintas áreas especificas.
Si se destinara la capacidad de los especialistas del Ministerio de Obras publicas, la UBA, la Armada, desde su especifico Dpto. de hidrografía e Hidrología naval, si se hubiese llamado al EXCELENTE grupo profesionales de la UNMDP Dpto. de Geología de Costas, la realidad hoy seria otra, la de obras definitivas donde la Nación gastara una sola vez, no toda la vida, evitando así que las generaciones de funcionarios que vengan puedan seguir con la misma metodología.
Al desmantelar la Marina Mercante se destruyo muchísimo mas, el ejemplo del tema dragado y balizamiento es otro de los temas pendientes de la Nación.
La dolorosa situación de Sta Fe con el agua debe ser tomada como el alerta.
La Nación tiene especialistas, tiene talleres, tiene DRAGAS!!!
Formando equipos multidisciplinarios de áreas especificas impulsados solo por
NOMBRAMIENTOS DE LOS FUNCIONARIOS MAS CAPACES DE CADA SECTOR Y PATRIOTAS PONDREMOS DE PIE LA PATRIA!!!
Desde las comisiones de senadores y diputados en este área especifica : Marítima, que también nuclea “PESCA E INTERESES MARÍTIMOS” seria interesante solicitar su interpelación, para saber que fue lo que propusieron al respecto...y que tienen en cartera como para que la PATRIA no siga gastando fortunas durante las generaciones venideras sin solución fehaciente de continuidad del problema.
Los Señores Legisladores deben saber que aun faltan derogar decretos Menemistas que traban el desempeño laboral de emprendimientos que la Nación requiere para CRECER!!!

No perdono ni olvido
Yo no me rindo